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Esta caja de cambios está montada en todos los motores DERBI Senda Euro1, Euro2, Euro3, así como en los motores DERBI GPR.
Fabricados en los mejores aceros, con una alta carga de rotura y un límite elástico, todos los piñones han sido redimensionados y hemos cambiado las correcciones de los dientes para mejorar la resistencia de los dientes.
Estas cajas permiten que el poder de los paquetes de carreras pase sin obstáculos.
Notará que esta caja de engranajes se entrega completa, lista para instalar, los ejes primario y secundario se entregan ensamblados con todas las arandelas, circlips y otras jaulas de agujas.
Todos estos son referencias DERBI originales.
A continuación encontrará, agrupados en forma de tabla, los nuevos diseños de cada informe, en comparación con el cuadro original.
Como puedes ver, aparece:
- Z1 = Número de dientes de cada engranaje primario
- Z2 = Número de dientes de cada rueda secundaria
- Z1 / Z2 = relación de transmisión para cada marcha
- El porcentaje de la velocidad máxima en cada marcha, en comparación con la velocidad máxima en 6º
- La diferencia porcentual entre cada informe
- La velocidad a la que cae el motor, para cambiar de una velocidad superior a 14000 rpm
Esta nueva caja de cambios Bidalot le permite explotar lo mejor posible su motor con aceleraciones mejoradas. La caja se proporciona completa lista subirse. Origen Derbi: Bidalot racing factory Derbi: 1.o: 11x34 30,95% 1.o: 13x33 39,39% 2.o: 15x30 47,83% 2.o: 16x30 53,33% 3.o: 18x27 63,77% 3.o: 18x27 66,67% 4.o: 20x24 79,71% 4.o: 20x25 80,00% 5.o: 22x23 91,49% 5.o: 21x23 91,30% 6.o: 23x22 100% 6.o: 22x22 100%
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