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CIGUEÑAL PEUGEOT TREKKER/ SPEEDFIGHT 07 CERRADO CARENZI R: 090937B

CIGUEÑAL PEUGEOT SPEEDAKE 50 2T. / SPEEDFIGHT 2 2T. ( BULÓN 12 MM. ) CERRADO CARENZI R: 090937B

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090937B

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Marque : CARENZI

CIGUEÑAL PEUGEOT SEEDFFIGHT. CERRADO CARENZI Un cigüeñal es un eje acodado, con codos y contrapesos que, aplicando el principio del mecanismo de biela-manivela, transforma el movimiento rectilíneo alternativo en circular uniforme y viceversa. Normalmente se fabrican de aleaciones capaces de soportar los esfuerzos a los que se ven sometidos y pueden tener perforaciones y conductos para el paso de lubricante. Hay diferentes tipos de cigüeñales; Los hay que tienen un apoyo cada dos muñequillas y los hay con un apoyo entre cada muñequilla. El cigüeñal cerrado al tener más material que el abierto queda menos espacio en los carteres y se gana precompresión, con la precompresión conseguimos que la gasolina suba con más presión con los transfers, se gana par motor y aceleración, pero hay que tener el peso de más que añadimos al motor, cuanto más peso menos rpm máximas, piensa que si hay mucha compresión en los carteres frena el pistón.

Lista

El cigüeñal solo sirve para modelos Peugeot verticales con bomba de aceite mecánica hasta aproximadamente el año de construcción 08/2004 Euro 1.

APLICACIONES:

Peugeot Buxy, Elyseo, Elystar, Speedake, SV-Geo, Splinter, Speedfight, Speedfight 2 , Squab, TKR, Trekker, X-Fight, Looxor, Metal-X, Vivacity, Zenith 50cc  2 tiempos

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CIGUEÑAL PEUGEOT SPEEDAKE 50 2T. / SPEEDFIGHT 2 2T. ( BULÓN 12 MM. ) CERRADO CARENZI R: 090937B

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CIGUEÑAL PEUGEOT SEEDFFIGHT. CERRADO CARENZI Un cigüeñal es un eje acodado, con codos y contrapesos que, aplicando el principio del mecanismo de biela-manivela, transforma el movimiento rectilíneo alternativo en circular uniforme y viceversa. Normalmente se fabrican de aleaciones capaces de soportar los esfuerzos a los que se ven sometidos y pueden tener perforaciones y conductos para el paso de lubricante. Hay diferentes tipos de cigüeñales; Los hay que tienen un apoyo cada dos muñequillas y los hay con un apoyo entre cada muñequilla. El cigüeñal cerrado al tener más material que el abierto queda menos espacio en los carteres y se gana precompresión, con la precompresión conseguimos que la gasolina suba con más presión con los transfers, se gana par motor y aceleración, pero hay que tener el peso de más que añadimos al motor, cuanto más peso menos rpm máximas, piensa que si hay mucha compresión en los carteres frena el pistón.

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